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会有一艘建造好的渔船，被难民工人抬着下水，然后顺着船坞内四通八达的水渠，驶入大海。
三号船坞外边的海面，就和金锋前世的停车场一样，整整齐齐停放着一排一排的渔船。
所有渔船的外形、尺寸都完全一样，唯一不同的就是船帮外边的编号。
因为渔船数量太多，郑驰远把渔船分成了不同的编队。
每十艘渔船为一个小队，每三个小队为一个中队，然后三个中队为一个大队。
这么多渔船停在这里，主要原因是普通难民没有打渔经验，不适合直接出海打鱼。
而之前渔溪镇的渔民都被安排去采摘海带了，现在郑驰远正在逐步的安排难民工人去冒浪屿，把渔民替换回来。
即便如此，光指望渔溪镇的渔民，还是不够用。
郑驰远只能每一艘船上安排一个渔民为船长，然后每艘船上再安排三个难民辅助。
现在第一批渔民和难民正在磨合和培训。
培训过程持续了半个多月，郑驰远便找到金锋。
“先生，第一大队的渔民已经培训得差不多了，是否可以出海了？”
“培训这么快就结束了吗？”金锋有些诧异。
前世他有个同学听说海员的工资高，报名去做了海员，足足培训了一年多，还考了一大堆证件才让他上船。
当然，也有一些中介公司保证说可以快速上船，很多人不了解情况，直接就报了名，交了一大笔报名费培训费之类的各种费用，之后也顺利上船了。
这些人可能还在梦想着干两年船员，挣一大笔钱呢，却不知道他们已经掉进坑里了。
船员在上船之前，签订的合同比保险合同都厚，其中到处都是坑。
就算如此，上了船之后，很多船东还会说船上有船上的规矩，让船员签订一份新合同。
新合同中，工资以及工作内容，和中介说的是天壤之别。
船工们自然不会同意，可是船东这时候就说了，他不知道中介是怎么和船员说的，但是他们船上就是这个规矩，你要是不同意，可以下船去找中介理论。
可是这时候船舶已经到了茫茫公海，几天都看不到一点陆地和其他船只，怎么可能下船？
你不想下船，也不想签不平等合同，也可以，前提是支付乘船和食宿费用。
至于这个费用是多少，大家可以自己想，而且要求一天一付款。
没钱了也没关系，船
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