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林志超来到日本，和山口汽轮达成两艘万吨和一艘1.5万吨的三艘船续约。他直接续约了三年，要到1957年2月到期，而并没有去追求两年半的租期。
因为他预计，1956年的‘苏伊士危机’导致苏伊士运河足足要关闭一年时间，应该是在1957年六七月结束的。
所以合约这样签，山口汽轮怕是在1956年底，就会急着续约，生怕船租给别人。价格自然非常不错，若是高价续约三年，就赚大发了。
林志超懂航运周期，自然会计算出最佳的租船期，所以在这方面可以赚得更多。倘若1956年有船到期，但苏伊士危机还没有爆发，他会坚持单程短租过度一阵，理由多的是，比如来次大保养。
而对于客户来说，他们并不知道那些，也不会在意租期的长度，更在意的是‘当前价格’及‘未来几年用得着不’；他们也想不到环球航运在盘算什么，所以压根不会有所怀疑。
与此同时，林志超打算在七月份去大量购买油轮，届时环球航运的资金大概会有1800万美金以上，而且没有负债；利用自有资金买下一批油船后，迅速和欧美石油公司完成签约，再去汇丰银行贷巨款，进行进行第二轮扩张。
他不担心欧美石油公司不租，环球航运在远东享有很好的信誉口碑；与此同时，价格低是最大的优势，而且还可以长租，没有人不想节约成本的。
“林先生，你的船队发展得很快，这得益于你爽快、不计小利的做事风格，我们日本人喜欢和你做生意！”山口汽轮的社长山下达郎，高兴的说道。
这三艘船在三年前的租金是280万美金一年，如今租金只需要160万美金一年，可谓相当于的划算。若是换成日本的团队来运营，怕是每年支出运营费都需要90~100万美金，那就需要三年回本。
而二手船的事故容易发生，一次大事故就足够亏损不菲了。
林志超知道日本人喜欢精明，算计小利，所以时常满哫他们的一些胃口；而他是算计日本人，得的是大利，结果是既赚到了大钱，又在日本商界打出了名气和信誉，何乐而不为呢！
“合作当然要双赢，这是我的生意经！”
“哈哈，我喜欢伱的做事风格。”
此次三艘船虽然只是年租金165万美金一年，但林志超计算过，环球航运可以控制运营费在75万美金一年；所以说，依旧有90万美金的利润。
而这三艘船购买的资金才210万美
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