第230章 【涉猎航空】(5 / 7)

公司，汇丰银行占股40%，那么英国海外航空公司，可能会考虑。至于怡和那边，他们是不会放弃这个机会的，既可以得到一笔资金，又可以从这个长期亏损的企业解脱。

而林志超之所以现在就去挑战英资公司，是因为机不可失、失不再来。

前世包宇刚也想进入航空业，然而却彻底被打败，换做林志超这一世在八十年代去发展航空业，一样会铩羽而归。道理很简单，规则给你固定死了，有钱都没有办法。

所以，只有这一两年有一次机会。

不成功，也就要断了进入航空业的想法。

道格拉斯和桑达士都在考虑这个问题，他们当然是为汇丰银行利益考虑，至于其它，则交给林志超去干。

“你对寰宇航运公司的发展，是否有计划？”道格拉斯再次确认道。

目前，寰宇航运一年可以赚1800万美金以上，汇丰银行占股40%，那就是每年可分红720万美金；当然，大家都没有提分红的事情。

显然，汇丰银行已经一改初衷，对航运表现出很大的兴趣，特别是有林志超掌舵。

“有！预计五十年代末，我们安排资金继续造十万吨油轮，六十年代正好是全球经济增长期，对石油一定非常需求旺盛。届时，这家公司会拥有近百万吨的油轮。资金的问题，我想我们双方都有实力继续注资经营吧！”

说到底，汇丰银行当初一共就投资了不到1200万美金，但这利润高得吓人！

最终，道格拉斯被林志超说服，并说道：“我们需要召开高层会议考虑一下，晚点给你答复！”

林志超知道，至少道格拉斯和桑达士已经同意了。

走出汇丰银行，林志超脸上露出坚毅的神情，英资没有什么好可怕的，哪怕是在这个年代；后世香港的四大洋行中，唯独太古洋行‘坚不可破’，但此时也有软肋，那就是香港航空还没有收到麾下。

包宇刚从日本回到香港，立马迎来了包兆龙、包玉星等人的关切。ωωw.Ｂǐqυgétν.net

“怎么样？船有没有租出去？”包兆龙急切的问道。

没办法，亲朋好友集资，再加银行借贷，总算筹集150万美金。然后在欧洲市场购买了两艘万吨二手轮，船的年龄已经达到27年，依旧要价70万美金。

一艘船的使用寿命，大概是四十年时间。虽然四十年后不一定报废，但肯定运营成本大增，且会受到港口方的刁难。