78：法拉利P房(5 / 5)

也因此，零件与零件之间在冷车状态下直接就是死死地咬在一起的，根本没有办法进行所谓的冷启动。

只有等发动机的温度上来了，外壳温度升高之后胀大，零件之间才会有足够的空隙可以自如运行。

两人就这么看着一群法拉利的工作人员在车尾部折腾了半个多小时，随后一名法拉利工作人员跑到那个捅入赛车**后面的长杆子边上启动长杆上的电机。

随着“轰”的一声。

法拉利SF90在一阵巨大的噪声之中终于被启动。

说实话，随着F1进入混动时代以来，观众们就再也听不到V12以及V10那种高亢但是又独具韵味的发动机轰鸣了。

但是到现在的F1赛车背后体验了一番之后，秦淼感觉现在F1的V6混动引擎的动静一点都不小，同时声音也不算难听，只不过比起当年的V10确实少了点热血澎湃的感觉。

等这台SF90启动之后，法拉利P房内的所有人都带上了降噪耳机。

秦淼有些好奇地摘掉了自己的降噪耳机一角，想感受一下现在外面到底有多吵闹。

很快他就后悔了，至少130分贝的噪音直接粗暴地钻入了秦淼的耳中，刺痛他的耳膜，让他整个人都为之一震。

赶紧将耳机重新戴好，这下秦淼总算知道为什么所有F1车队的工作人员没事都带着个降噪耳机了。

如果在这样的工作环境之中没有一副降噪耳机保护耳朵，长时间下来绝对会影响人的听力。

而且抛开这些不谈，这巨大的噪音听久了是会让人感觉心烦意乱的，时间长了肯定不在工作状态。

等车启动了之后，法拉利的工作人员又开始紧锣密鼓地开始检查车辆状态。

他们需要保证在运输过程之中车辆没有出现不可抗力的损伤。

没多久，P房后方的入口位置突然有了一阵骚动。

秦淼回头看去，就看到一个目测身高至少1米9，一头棕色向上堆砌的卷发，鼻子上挎着一副黑色圆框眼镜的男人走了进来。

经常看F1比赛的秦淼对这人的外貌并不陌生，他就是法拉利的领队：马蒂亚·比诺托。

法拉利的粉丝们总是热情而且亲切地将比诺托称之为：比嗨。