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武清港，距离兴建落成的时间还不算长，但毫无疑问，在天下一统之后，迎来了爆发式的发展，也是南北海运经济交流的一个重要起终点。
到八月上旬，即便不疾不徐的，经过前后近四十日的路程，刘皇帝御驾也抵达这个大汉如今北方最重要的港口。
此港地处渤海湾西端，也是燕山道的海上门户，经过近十年的发展，也日趋繁荣，南来北往的商旅，带来了大量的财货，是各国、各地、各族商人交流的重要平台，海运的蓬勃兴起也催生其繁荣。而此港，也起到了辐射华北乃至山阳、东北的作用。
眼下，由于战争的缘故，民间的经济往来，受到了严重的抑制，但并不影响武清港的热闹。这里如今可是东路北伐军最重要的基地之一，尤其在锦州之战结束，汉军全面挺进辽东，彻底打通水运通道之后，武清港的重要性就更加突出了。
进入七月之后，陆上军需转运逐渐减少，几乎停罢，辽东大军的供给，开始全面转为海运。为方便转运，行营那边还调动了大量人力建材，在辽东湾内紧急抢修出了一座港口，毕竟有些大海船，是不适合入辽河通行的。
而武清港，就同渤海湾东端的登莱一般，作为北伐大军的后勤基地存在。来自燕山、河北的各项军需物资，源源不断输抵武清港口，而后装船，运往辽东，支持对辽战事。
说起来，比起前线真刀**、轰轰烈烈的厮杀战斗，刘皇帝始终认为，这后勤补给的调度转运，才是最困难的。最为繁琐，涉及到的人船车马，搞不好就是一团乱麻，而供馈几十万大军远征，后勤上的压力，可想而知。
所幸，这么多年下来，大汉的转运系统相对成熟，以水陆交通为基础，也培养出了大量得力的执行官吏，方才保障着那庞大的转运需求。
不得力也不行，逢北伐大业，上上下下都被逼得紧紧的，有敢怠慢的，是要掉脑袋的。在刘皇帝北巡的这段时间，东路水陆转运属下，就爆出了二十余件贪腐、懈怠、迟误的情况，而负责的人，也根据情节轻重，或杀头、或降职、或免官、或流放。
在这种大系统的工程中，只要想挖，就没有挖不出问题的，当然，刘皇帝的目的，也不是针对这些蝇营狗苟的贪墨小吏。
杀鸡儆猴这一套，刘皇帝玩得很熟练了，见起到了效果，也就叫停了，没有再扩大化，否则过犹不及，对大军转运供馈起到的
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