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看到这里没什么问题了，接下来就是让桨手们逐渐熟练划桨的动作，于是老刘来到甲板之上，指导在船尾操控船舵的舵手如何掌控船只前进的方向。
这舵手本来也是个船员，曾经在南方的大江之中划过船，因此知道如何通过改变船舵的角度来控制船只的前进方向，看来这里倒是不用自己操心了，老刘便来到二层的驾驶室中，看船长如何指挥船只进港。
这时候的船只指挥主要是靠由船长喊话来传达指令，因此船长真正指挥船只时，没办法在驾驶室中布命令，而是到了驾驶室舱顶上，那里本来是给了望海上情况的哨兵准备的，这回没办法，只能让船长在这里号施令了。
由于船舷的两侧都有船桨，汉兴号在停靠之时，只能是先把船只船尾朝向码头的方向，然后慢慢由桨手反方向划桨，这样船只就可以慢慢靠到码头上，而船尾由于是个平面，这样停靠后搭上跳板更易于人员行走和货物的搬运。
汉兴号的船长也是从南方来的一名老船员，姓周名安，原来他经常在长江之上指挥楼船，这次也是被幽州官府用高额俸禄给吸引过来的，初看到这艘大船时，周安也现与自己以往指挥过的楼船明显不同，待他与老刘对这艘船的结构等方面探讨了一番之后，老刘的道理让他深深折服了，当然周安并不懂老刘所说的那些原理，他只是凭多年与船只打交道的经验现老刘说的非常有道理，因为那时的楼船确实大多只在江湖之中行驶，而很少到大海之上，周安也见过海上的风浪，知道那种高大的楼船到了海上遇到大风大浪之时，最有可能被海风吹翻或被海浪打翻，而现在老刘加宽了船只的宽度，同时降低了高度，船上还加上了一些钢铁护板，无形中又起到了平衡船只的作用，因此在海上这艘船应该说即使碰上一般的大风大浪也应该能挺得过去，当然如果碰上台风之类的那就只能自认倒霉了。
现在周安开始指挥船员调整方向，然后让桨手们慢慢的向后划桨，毕竟船长和船员之间的配合也需要磨合，所以足足在海港内折腾了半天，汉兴号才算终于停靠在了码头上。
先将船头的大铁锚沉到海底，然后再把船上的几根缆绳拴在码头上专门用来拴缆绳的木桩上，接着船上的船员把跳板搭到码头之上，然后让岸上的戏志才、文丑等人上船。
一直在岸上看热闹的众人顿时爆出一阵欢呼，毕竟这也是他们的心血，所以看到大船成功下海大家都是自内心的高兴。
接下来的几天，老刘都和周安一起在船上，教那些船员如何熟悉汉兴号的操作
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