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对于香江的富豪们来说，一起合作再正常不过，除了人情关系外，有一个根本的原因：那就是大家喜欢分散投资，比如做一个项目可能会亏损，但如果拿着这一个项目的钱去做五个项目（合资），五个项目就算亏损一个，那也不会影响整体的投资。
这就是经商的一个策略！
面对郑裕桐的提问，林祖辉老实的回答道：“恩，御景湾在大屿山，而将来新机场说不定就建在哪来，我想赌一把，加入你们一起开发！”
郑裕桐点点头，爽快的说道：“那我来约査济民，大家一起吃个饭！”
他在想，新时代地产要参与进来，大家也是皆大欢喜，其可以分担部分风险；当然了，新时代地产加入进来，也仅是个三股东而已。
但郑裕桐不知道的是，林祖辉是在算计一件事，那就是抢在新世界入股香江兴业之前，抢在新机场方案放出风声之前，预计在1988年参股香江兴业，争取拿下10%~15%的股份（现金或股份交换）。
这是很正常的投资，算不上得罪郑家，毕竟他们也能入股香江兴业。
而对于查家来说，开发愉景湾投入太大，有人进来参与也是好事；而且一旦是换股，只要新时代是优质地产股，也是皆大欢喜。
一场高尔夫，就基本谈拢了一个合作！
待这个合作结束，今年年底林祖辉也牵线一个合作，那就是联合新世界，拿下‘双子大厦’；当然了，新世界的权益也不会很高。
说起这个‘双子大厦’，和郑裕桐关系匪浅，当年恒隆牵头的财团，丢失了这个项目，还损失了四亿的挞订费，新世界地产正是这个财团的二股东。
甚至，在恒隆退出后，新世界还想挣扎一下；可惜和郑裕桐关系很好的恒生银行，也拒绝为这个项目贷款，因为风险实在太大，当时的补地费就高达19亿。
这个项目在1984年9月，以信合、光大、南洋财团、日本财团合组的公司，以‘冷手执个热煎堆’一举中标，价格大大低于19亿，仅为3.8亿。恒隆和新世界因为和地铁公司搞得不友好（损失4亿挞订），便没有参加这个标，但恒隆又拿下剩下七个地铁站上的发展权。
这个项目按照补地费加建筑费、税费，大约也就10亿成本的样子，但是在1987年新财团出售主要权益就可以售价19亿，保守获利在10亿左右。
.......
査家是以纺织业起家的财团，80年代开始，香
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