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“好的，那我密切关注机铁站上盖物业！”
其实，香江各大地产商都有一定的‘心照不宣’，不会集中在一个‘站上盖’展开勐烈交火，毕竟这样就是给港府送钱。
比如青衣站，不出意外就是长江实业领头的财团；比如中环总站，不出意外就是新时代集团领头的财团，置地也是来做无用功；比如九龙站，大概率是新鸿基领头的多个财团；还有信和领头的新加坡财团，估计也会拿到一个站上盖。
一个财团都是好几家集团公司参加，大家的想法很简单，即可以分担风险，又可以减少对手。包括潘迪生的迪生创建，就参加了郑裕桐的那个财团，不过是占股比较少而已，可能5~10%左右。
华资的天下，机铁各站将和英资毫无关系，不是不让他们参加，而是他们没有实力。
包括置地也一样，他们出去发展一圈后，发现还是香江的钱最好赚，然后今年折返回来。可惜，香江已经不是当年的香江了，置地八月份竞投一幅豪宅用地，也比新时代集团击败，根本拿不到地皮。
不过，置地重返香江可以理解，他们就算在香江很难竞争更大华资，但是他们可以以香江为跳板，投资内地的地产。前世，置地在内地的投资非常多，一改几十年的恐惧症，连李超人都撤走后，置地还在拿地。
陈斌离开后，林祖辉思索起来。
他说缺钱是真的，年底新时代集团也就200亿左右的现金流，而一个机铁总站就要支付150亿~220亿左右的地皮费，总计投资规模在400亿。
如此大的一家集团，是不能没有现金流的。
好在，林祖辉个人拥有上百亿的现金流，可以暂借给新时代集团。当然，也许不需要，因为新时代集团会在中标后，第一时间发行债券，和贷款50亿港币。
钱，依旧不是问题，林祖辉就担心新时代集团到时候钱太多，花不出去呢！
九十年代末，新时代集团套现的资金大概情况是：美股800亿港币、英股350亿港币、日股300亿港币、出售英国电讯业务800亿港币。
至少都是2200亿的现金回流，可谓财大气粗。
至于目前债务目前350亿，甚至可能达到400亿港币；也无需发愁，久柒前出售一些香江物业——写字楼、豪华住宅楼，套现个300亿是轻轻松松的事情。
而且，新时代集团的年正常性盈利，明年也要开始爆发——香江地产大旺、内地公
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