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而且，林祖辉也给了大家一些压力，毕竟他资金雄厚、天资聪明、懂计谋；若不是林祖辉对海外市场、内地市场非常看重，香江都不够别人占的。
确实，这几年林祖辉也控制资金的霸道，将更多的资金投资在欧美、内地。当然，并不是他心软，而是欧美有机会，提前去布局有好处。假设欧美机会少，他也只能在香江霸道一下了。
比如这次地铁沿线各站上盖物业发展权，林祖辉就只夺了一个中环站，就是股权有点多而已。其它站上盖，都是象征意义的投了标书。还有在今年年初的官地拍卖会上，新时代集团也收缩了一下，花了20多亿拿下一块地皮。
要知道，恒基这次可吃了不少，除了参与中环站25%（整个项目投资450亿港币左右），还和新世界、新鸿基、太古、恒隆参加东涌站的标段。年初，李兆基还派儿子在官地拍卖会上，拿下60多亿港币的官地。
林祖辉笑着说道：“李超人虽然是前辈，但反而是一个活靶子。我了解他的秉性，一定想出奇制胜，可惜我不是当年的怡和，没那么上当。”
说实在的，投标之前，郑裕桐、李兆基有些怀疑他，认为为什么不将标价提到30亿，采用主要陆路运输。毕竟这样一来，价高者多一直是香港的传统，再加上港府有意打击国际货柜码头的垄断性质。
直到昨天港府发言人讲完话，两人才暗叹自己目光短视。
幸好，大家一直以来，反而习惯以林祖辉为首。就那亚洲货柜码头公司来说，由于林祖辉在内地拿下四个码头，所以称为贡献最大的股东。包括应该菲力斯杜港，也是林祖辉从董家买来的。
众人笑了起来，林祖辉还真是李超人的征服者，这在香江都是公认的。
郑裕桐想到了什么，马上问道：“九号货柜你们如何看？”
葵涌就剩下最后一个货柜码头了，而且今年也必定有结果。其实早在1992年的时候，九号货柜码头就以批给的方式，亚洲货柜两个、国际货柜1个、现代货柜1个。
不过随着内地官方的驳斥，以及是以私下批给的方式引起很大的舆论，所以就没有做算。
林祖辉思考了一下，说道：“可能会维持上次的分配方式！”
内地已经有两个葵涌泊位，还有1号码头的合营股权，以及此次内河港口占股也有30%，几乎不会再阻拦了。
重要的是，中英双方闹得差不多了，都没有精力闹了。英国要收拾行李滚了
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