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连城到新京四百公里的路程仅仅需要四个小时，连城的日伪部门为了讨好上级经常随车运送海鲜，由此又名海鲜车。
左重想到这笑了笑，在嘈杂声中和何逸君上了三等车厢，即使是三等车厢也非常豪华，内部都是软椅，4人对面而坐。
伸手将行李放到头顶的架子上，他在座位上动了动身体，不错，挺舒服，再摸一摸座椅的两侧，竟然有电动调节按钮。
这不意外，日本人为了造出这辆车，可谓煞费苦心，专门派车辆设计师前往欧洲，美国考察，参观了很多家铁路公司。
列车内首次安装了空调系统，夏季可以提供冷气，冬季可以供暖，车窗全部封闭，避免了老式火车运行时的煤尘污染。
为了提高列车的运行速度，减少空气阻力和重量，日本人难得大方一次，用合金钢制造车身，所有车轴采用滚珠轴承。
更夸张的是为了满足日伪当局达官显贵、富贾豪绅出行，车内许多部位用毛毡、法兰绒、压榨木棉板进行了隔音处理。
夸张吗，
夸张。
先进吗，
先进。
后世有很多人以此作为证据，叫嚣是日本人建设和开发了东北，似乎没有日本人的侵略，东北就成不了重工业基地了。
还有人拿出伪满的首都新京是亚洲第一个全面普及抽水马桶的城市，是亚洲第一个全面普及煤气管道的城市等等例子。
但千万不要漏掉前缀—这些东西仅限于日本人居住的新区，日本人就是用中国人的钱修建各种现代化设施让自己享受。
为东北做贡献从何谈起？
此时车辆缓缓滑动，左重看着窗外目光淡然，这帮人的逻辑很简单，日本人用上煤气和自来水了，那就等于是普及了。
至于东北的中国人？连人不算人，本来就不配享有现代科技，完全没必要算进去，可悲的是这种说法在此时就已出现。
他摩挲着光滑的沙发扶手，觉得这次真是来对了，人心向背定成败呐，不能让日本人安安稳稳的殖民，得搞出点动静。
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